힘의 균형
고정익 항공기(일반적으로 비행기라고 하죠)의 힘의 균형 상태와 동일하다.
헬리콥터 비행을 성명하고 이해하는 바탕이 되는 원리는 뉴튼의 제 2 운동법칙 (가속도의 법칙)이다.
전진비행할 때 힘의 균형에서 추진력이 항력보다 커야 한다. (그림 참고. 추진력 > 항력)
그러면 어떻게 해야 할까?
로터 회전면(Rotor Tip Path Plane)이 앞으로 기울어지면 힘의 균형 상태는 깨진다.
로터가 기울어지는 방향으로 추진력이 생기는 만큼 뒤로 잡아끄는 힘이 생기고 동시에 양력-중력의 힘의 균형도 깨진다.
그러면 고도의 변화가 있기 때문에 컬렉티브로 엔진출력을 보충해주어야 한다.
보통 제자리 비행(하버링, Hovering)에서 어느 한 쪽의 방향으로 움직이게 되는 첫 단계에서는 고도가 떨어지는 현상이 있는데 컬렉티브를 조금 받쳐 올려주면 고도가 떨어지는 것을 막을 수 있다.
(전, 후, 좌, 우 모든 방향이 같은 원리)
'최근글 Latest' 카테고리의 다른 글
| [지식] 헬기 강착 시스템 - 랜딩기어에 대해 - (0) | 2009/03/03 |
|---|---|
| [지식] 헬리콥터에는 왜 꼬리날개가 있을까요? (0) | 2009/03/03 |
| [지식] 헬기가 배풍으로 착륙할때 왜 힘없이 푸드득 거리나요? (0) | 2009/03/03 |
| [비행원리] 동축 역회전 날개 헬기의 선회방법과 러더에 대한 용어 정립 (0) | 2009/03/03 |
| [비행원리] 양력불균형 (0) | 2009/03/03 |
| [비행원리] 힘의 균형 (0) | 2009/03/03 |
| [비행원리] 방향타(rudder)가 맞나...??? (0) | 2009/03/03 |
| [비행원리] 전이성향 (0) | 2009/03/03 |
| [비행원리] 제자리비행 - 하버링(Hovering) (0) | 2009/03/03 |
| [비행원리] 헬기조종의 개요 (0) | 2009/03/03 |
| 취업하기 전에 반드시 집중해서 시간투자를 하는 것이 좋습니다. (0) | 2009/03/03 |
댓글을 달아 주세요